今天是重考CPL的日子，
早上很早就起床，
結果下大雨加上還有閃電，
覺得不是很妙，
很怕不能考試。
排的考官是學校的馬克伯。
經過上次的教訓，
這次的考試，
我一直當作是要跟翹鬍子全部重考，
地面的口試也把法規看熟，
並要求自己能以最快速度找到條文的出處。
把自己準備到最高標準，
這樣無論是跟誰考，都不會有問題。
早上先去找馬克伯，
他完全不知道我上次考試的狀況，
所以他要我重填一張考試的報名表，
然後他會撥個電話給翹鬍子，
問清楚當天跟我考試的狀況。
過了一會，
馬克伯走進教室，
拿著當天跟翹鬍子考試的報名表，
並跟我說我只需要再考一下diversion，
還有一些儀器飛行跟急轉彎的部份。
因為天氣實在很差，
所以他給了兩條路線，
要我都先計畫，
要出發前再決定飛那一條。
最後要出發前決定往西邊走，
因為暴風雨是從西邊過來，
如果往暴風雨飛的話，
情況真的不好可以再遇到暴風雨之前飛回來，
往東邊走雖然可以離開暴風雨，
但要是實際情況跟預報有點不同，
或是暴風雨速度加快，
那到時候就會被暴風雨困住飛不回去本場了。
一起飛就往Avalon飛過去，
遇到Jetstar的飛機要起飛有跟他做好溝通，
讓馬克伯非常非常高興馬上跟我比大拇指，
一直到下飛機還跟我說very very good。
接下來往Colac的路上遠遠的就看到前面一片黑，
馬上就跟馬克伯說前面過不去，我要divert，
他也同意，就往Ballarat飛過去，
一邊飛旁邊都還有閃電，現在就是真實遇到壞天氣的diversion，
而這剛好就是我需要重考的項目，
他要求我只能看地圖，不能用GPS也不能用任何導航台，
不過這區域算頗熟，沒有什麼問題。
快要到Ballarat就帶上hood開始儀器飛行，急轉彎等一堆科目，
失速，忽然間要我join circuit做一個touch and go，
起飛後引擎失效，都沒有問題他就說就出發回Moorabbin。
心想考試就差不多了，因為該考的都考了，
從Ballarat到Moorabbin這一腿是只要穩穩的把飛機飛回本場，
應該沒有太大問題，
畢竟這一腿已經飛到沒有地圖也可以飛的地步了~~
從Ballarat出發後，
右前方就有一團很黑的雲，往北飄過去，
我們回Morrabbin是往東南方，
所以如果一直飛過去等於是往那團黑雲撞進去，
而那團黑雲就是所謂的thunderstorm。
馬上我就決定要往左繞過去，
沒想到外圍的亂流已經影響到我們。
飛機先震了一下，真的是從學飛以來晃的最重的一次，
眼鏡從口袋彈了出來，裝到天花板又掉到地上，
我馬上往左急轉，
沒想到這時候又陣了一下，
這一下把我的魂給陣出來了，
馬克也馬上接手飛行，往旁邊繞到而行，
過了那暴風雨後也沒有什麼問題了，
就這樣飛回Moorabbin，
飛機停妥後馬克說It's a pass。
說是高興，倒不如說是輕鬆，因為肩頭上壓力終於一掃而散後的輕鬆。
整理飛機時我們才發現連固定住的滅火器都因為震那兩下彈開到座椅上了...
最後飛行檢討時，
馬克說，
I gave you a hard time to prove to me, and to prove to yourself that you can do it.
大意就是他今天一直讓我work hard就是要讓我向他證明，更重要的是向我自己證明我是沒問題的。
他特別說，不可以因為考試沒有過，就覺得自己不行，一定要對自己有信心。
馬克最後跟我說的這一席話是這次重考的最大收穫。
我覺得飛行員要有有像打不死的蟑螂一樣的韌性。
受到挫折，
一定會難過，一定會沮喪
要能檢討，改進，從中學習，
但是最困難的部份但也是我覺得最重要的是，
要能放下失敗，甚至是忘記它，
轉換心情，重新再來。
要學習小強，就算拖鞋蓋下來，
只要身體沒有扁掉，剩下兩隻腿，還是要跑。
跑得慢被抓到丟進馬桶，只要沒有衝水，
那就要使盡力爬出來。
要是被衝掉？
那，那，那我也不知道了
那天我被衝掉活著出來再來寫一篇....
