Nav Pre-solo Check

在雲中真的完全看不到...

今天飛Nav 4，同時也是Nav solo check。
跟一個叫Pablo的教官飛，
他對我們四期的同學來說，
一直是一個謎樣的人物，
會這樣說是因為，
早在台灣填一堆有的沒有的表格時，
我們就常常把Pablo Mueller這個名字填到聯絡人那一格。

來到GFS後卻從來沒人看到過他，
因為他在我們Point Cook那邊教學（GFS的分部，開飛機約二十至三十分鐘）。

記得剛來的前幾天吧，
那時我們教室裡，是下課時間，
有一兩位同學趴在書桌上小睡，
有人打開門，
這位開門的人兄看到有人在睡覺馬上大喊"Wake Up!"
相當地有殺氣！
雖然有看到他的臉，
但從不知道他是誰。

這幾天帕老從Point Cook回到我們這裡，
才讓我看到他的廬山真面目，
原來他就是帕老，
而帕老討厭人家睡覺。
事實上，
我覺得帕老長得像魔界裡面的哈比人Frodo，
只不過大了好幾號，
改天有機會照相再Po上來。


同學中第一個跟帕老飛到的是Silas，
所以前幾天特別去backseat他的班，
想弄清楚帕老的習性。
一路上都還好，
帕老的教學很清楚，
很有系統，
不過感覺他真的是那種會開幹的教官。
那天backseat到後面，我有點累，
Silas飛得也很安穩，
沒想到我就這樣睡著了。

才睡沒多久一睜開眼，
就看到帕老兩隻眼釘著我看，
嚴肅地跟我說"No Sleeping"
當時覺得還好...
下飛機後Silas說帕老已經快發作，
快要做一些大動作把我搖醒，
沒想到我就在這個時候醒來....

今天是我第一次跟他飛，
不知道因為Solo Check還是怎樣，
他連flight plan都不幫我看，
只笑笑的跟我說，
"If i get a phone call,you......"

送完飛行計畫，
我就去檢查飛機EOR(每台飛機都有名字)
沒想到檢查完看見帕老在遠方望，以為他在找我，
跑進去找他，

帕老口氣不是很好地問我"我們今天飛那一台？"
我不知道大難臨頭，還若無其事地回答他"EOR"
"你確定嗎？"
"確定"
"你百分百確定嗎？"
我點點頭，並說"我昨天才印了班表，上面是EOR"
沒想到就是這句話，打到了帕老的菊點，把他給惹毛了，
雖然沒有到吼的程度，不過大廳的每個人應該都聽得到他在喊
大意就是以後不要再印班表，班表會改，飛機會改，電腦再那邊就是要拿來讓我們查的點點點....

當時很想給自己一拳，沒想到還沒上飛機就把他給惹毛了。
上飛機後還好沒有受到影響，
該做的都沒有漏掉，
不該做的也沒有做。

這一趟Nav有跟著自己的節奏，
沒有飛在飛機後面，
Clear check終於也比之前好很多，
也改掉想把地圖上每個地標都找出來的壞習慣，
沒有好認的地標就算好時間，速度，距離
把heading(方向)維持好，
飛行計畫有做好的話，
該出現的地標一定會出現。

一路飛到Ballarat雲還是太低，
根本到不了機場，
我跟這個機場真的無緣，
兩次來都沒辦法降，
連目視到機場的機會有沒有。
最後帶上hood（頭罩，讓我們看不到外面，練習只靠儀表飛行）
飛了好一陣子後，
帕老叫我拿下hood，
要我找出現在的位置。
這就是所謂的Lost Procedure，
萬一真的迷路的話，
也要能夠從容不迫的找出我們的位置。

老實說第一次做一開始有點不知道再幹麼，
不過今天做完有點概念，
要在地圖多練習。
找出來在Skipton後，
就往Lismore前進，
廢了一翻力氣終於找到這機場，
不是我在說，
這機場要是我自己找可能永遠找不到，
因為是草皮跑道所以很難認，
上面還有一堆羊跑來跑去，是怎樣....

接著帕老就說要直接去Avalon，
趕快算出航向後，轉到正確Heading後，
作Clear check在lean mixture時，
帕老就把我的引擎抽掉，模擬引擎迫降。
還好程序都沒有忘記，
要選場地時發現，
根本沒有必要選迫降場地，
因為到處都是...哈哈...
隨便選了一塊，決定了low key point就飛飛飛五百呎還沒到就go around。

接著就開自動駕駛，Nav mode，所以等於是沒事，
一路上除了把該認的地點都找出來外，
還有時間跟帕老聊天，
沒想到外表看起來三十出頭的他竟然只有25歲....
差點脫口而出要說你看起來老很多，
還好硬是把話吞進去，
沒有把氣氛搞爛...

最後回到Moorabbin，
測風還滿大，
第一圈touch and go，
覺得不太穩round out後就go around，
第二圈full stop還是沒降好，最後被接手。
以後要多找機會練習....

Debrief帕老說很滿意今天我的表現，
沒有什麼問題，
包括Circuit的部份等都很好，
但就是最後兩個側風落地不好還要再加強，
看到他在進度表上寫performance to a good standard很高興，
但他也寫下側風降落需要加強，
沒關係，
側風降落本來就很難....>.<...
這樣會不會太阿Q阿哈哈哈~~

下一堂課就是Nav solo了～～耶~

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GFPT

考完GFPT就能常常啪啪造照相去囉~~~

今天是我考GFPT的日子，
GFPT全名是General Flying Progress Test，
是一個CASA的飛行術科考試。
考官是Janet Martin，
學長說跟她考會氣氛會很冷，壓力會很大，
因為他從上飛機開始一句話都不會說，
所以你無法得知到底做的好不好。

今天的天氣真的很好，
跑道是慣用的35右，
幾乎沒什麼風，最大六節。

她上飛機只說了一句話，
"Take me to the training area"
就再也沒說過話了，
途中只有叫我做不同的科目時才會說話

一開始先作短場起飛，
到了training area他叫我爬到3500呎，
有了前天James的Pre-license的教訓，
我很作作的跟他說爬到3500呎會違反目視飛行的規定，
(三千呎以上跟三千呎以下的規定不同)，
不過Janet點點頭說沒關係所以就繼續爬。

改平後，開場先來一個正常失速，
接著作一個approach失速，
做完Janet說作的不錯，
可是還沒失速就掉了一點高度，
所以他要我在作一次，
這次有wingdrop，
debrief時他說那次wingdrop救的不錯~

做完stall就做steep turn左右各一圈，
接著模擬引擎失效，
在3000呎時油門被拉掉，
大概在Carrum以南一兩浬的地方，
很快的做完檢查程序，選出要迫降的地點，
就按計畫飛下去，
到500呎go around，
沒什麼問題。

接著2000呎，帶上hood儀器飛行，
這就沒什麼好講的...
滿無聊的....

做完這個科目Janet叫我回到剛剛迫降的地點，
降到600呎..作precautionary search
我有點傻掉，
因為Carrum附近還不算是人煙稀少，
按規定我們的高度不能低於1000呎，
不過Janet說沒關係，只要避開房子就好，
總共要繞三圈，
因為這個東西根本沒學過，
所以就是笨笨的他說什麼就怎樣作...

繞第二圈時，有趣的事發生了~~
在downwind轉 crosswind時，
Janet催我趕快轉到base，
這時大概在我十點鐘方向低我一兩百呎的地方，
我看到traffic非常近，
並且一次看到兩台，
而這兩台竟然同時在低空三百呎作特技機飛行，
恩原來是模型飛機，真的很近，
近到我連顏色是什麼都看清楚了，一台黃一台紅，
黃色的在steep turn，紅色的在loop....
跟Janet說了traffic sighted...model aircraft後，
他馬上大喊Climb...接著他就說回Moorabbin機場，
要看我的降落了~

雖然明明就在Carrum而已，
GMH在那裡一清二楚，
但James說要拿出地圖讓考官知道我們能靠地圖找出回家的路，
所以還是假惺惺的拿出地圖，
很白痴的跟Janet說海岸現在我後面，
Quarry在前面，
然後沿著Quarry前面的路飛，就能到GMH，
接著就裝模作樣的認出GMH然後回機場作Circuits。

今天的就在圖上的範圍內完成training area的測驗~~

第一圈Normal Circuits結果前面飛機還沒離開跑道，
所以塔台叫我go around，request early right turn，join downwind，
第二圈正常外型，結果round out時高度有點高，導致有一點點重，不過stall warning有響，
第二圈就是短場降落，這個就沒什麼問題，
第三圈flapless落地沒問題，Stall warning也響了，不過Janet說剛剛final太低，要我再做一個flapless，
第四圈flapless就沒飛這麼低，也沒問題。
第五圈glide approach，Janet叫我呼full stop，心想終於要結束了
(full stop就是落地全停，touch and go就是落地後馬上加速又起飛)
在mid-final時前面飛機又很慢，心想搞不好又要go-around，
沒想到此時塔台呼"EUU, Runway 35L, Clear to Land"
馬上回call就趕快轉到35左，
並跟Janet說glide可能到不了跑道，
Janet說需要油門就補上，
平穩的降落結束了飛行的考試。

考完術科還有口試，
還好念得很熟，
算完載重，
回答了一些問題，
他就說除了第一個降落太早round out外其他都沒有問題。
填完一些行政作業的文件後，
就順利的得到小貼紙一枚，
通過GFPT。


考完GFPT總算是鬆一口氣，
沒記錯的話，
我已經一個多月沒有休息到了，
不是去學校上地面課，
要不然就是去飛行，
更誇張的就是一個半天飛行，一個半天地面課，
被Sebastian關切到，就會一整天飛行....
我還比同學多了一個情況，就是被我的教官阿尼婊，
裝死尼(這已經快要變成他的call-sign了哈哈....)
常常要我去學校等，等了五六個小時後跟我說今天天氣不好不能飛...!@#$%%
搞到現在有點疲乏。

前天考完CASA的PPL筆試，
雖然有過，但分數實在是很不滿意，
要再加油~~~~
當天下午馬上跟James飛 GFPT Pre-License，
昨天又跑去back-seat Howard，
今天正式考GFPT，終於告一段落。
明天女王生日，學校沒開，終於可以真正的休假了~~~


考PPL筆試前大家不知死活還在照相，我也來一張~~

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Nav 1

今天Navigation路線圖
YMMB-Sandy Point-Mirboo North-YLTV-Pakenham-YMMB
總計179浬

今天是一次飛Navigation（導航)，
也就是可以不用待在看起來很大其實很小的訓練空域裡，
可以飛到外面去透透氣~~

本來應該早早就飛完導航，
今天應該是乖乖待在家裡，
好好的讀明天早上的CASA PPL 考試，
可是阿尼偏偏要拖到今天飛，
搞的我蠟燭兩頭燒...

早上硬是爬起來看書，
雖然蠟燭兩頭燒快要燒光了，
還是很不爭氣的打開Mlb.tv看王建民的比賽，
一邊看一邊做flight plan，
心想著反正下午兩點半才飛，
加上阿尼的個性，
我兩點半出現可能都嫌太早...時間錯錯有餘...

比賽打到第七局，
我的flight plan只剩下天氣還沒印出來，
打算提早半小時到學校去列印天氣把剩下的飛行計畫作完，
一邊盤算屁股還黏在椅子上看比賽

此時Silas剛好從學校回來，
說阿尼在找我...
??阿尼找我??
怎麼可能??
向來只有他讓別人找，怎麼可能他找別人呢
趕快騎車衝到學校去，
他一遇到我就大喊
"你終於來了阿...你不知道我們這一班是十一點半嗎..."
我傻眼了...
我竟然讓阿尼等了我一個半小時，
他應該快要爆發了吧...

他說除非我能夠馬上把飛行計畫補完，
否則這一班就不能飛了，
平常坎班就坎班，沒什麼了不起。
但是考PPL前一定要有飛過一堂Nav，
所以要是今天飛不成我明天就不能考了...
最後瘋狂的把飛行計畫做完，
還破天荒讓阿尼跟我一起做pre-flight insepection

好不容易上了天空，
其實很怕他不爽我遲到，
又怕中間做不好他更容易火大，
不過還好昨天跟師兄Vincent惡補了Radio Call，
讓阿尼很滿意，哈哈...

一升空沒多久，
阿尼竟然馬上就啟動自動駕駛，
課表上有寫說第一腿要學習自動駕駛，
但是沒想到，
這一開就沒關過了。
整堂課約兩個多小時的時間，
都是自動駕駛在飛。
要轉彎就去轉一下Heading Bug，
跟個猴子一樣，
就這樣遇到Waypoint就轉一下鈕，
飛機就自己轉彎，
到了下一個點就在轉一下，
飛機就自己飛到下個航點。
雖然還是要做其他事，
譬如說確認有沒有偏離航道阿，
找地標阿，檢查油量阿等等，
但是不用自己飛一切變得從容不迫。

沒想到到了YLTV阿尼竟然說時間不夠了，
所以只能Overfly，
不能練習touch and go....
實在是很想跟他說能不能落個一次就好
但因為是自己遲到，他四點還有一班，
也只能摸摸鼻子認了~~

今天讓我自己覺得浪費了一堂課，
好像沒學到什麼東西...
不過今天是自己太天，
搞得太晚出發還讓他等我..
沒被幹已經很不錯了...

p.s.王建民今天完投勝ㄝ...好high阿^^

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