Long Long Way to Go

維護空中安全的塔台，它說的話一定要聽....

今天是Second Solo Check，
頂風還是很大，
降落不知道那出了問題，
總是會float很久，
沒辦法拉到該有的attitude，
每次都是flat landing...
雖然如此，
James說雖然flat landing，
不過都是safe landing，
所以沒什麼問題還是讓我solo飛四個circuits。

作了第一圈circuit就發現traffic開始變多了，
注意每台飛機跟自己的相對位置也就更加重要。
原本塔台給的指示都很簡單，
幾乎可以說要跟的飛機都是在正前方，
或是已經在base或final，
比較不需要特別注意。

沒想到今天solo時飛機一多，
塔台叫我跟了一台從Parkmore回來的飛機，
這時我才剛轉downwind，
從Parkmore回來的飛機有兩台，一前一後，
可能因為今天downwind尾風特別大，
一下子我就已經到平常轉base的位置，
這兩台飛機這時一台在我12點鐘方向，
一台在我約十點鐘方向，
一時之間無法確定我要跟那一台，
馬上跟塔台確認，
塔台回了一串話後，
雖然只聽懂八成，但我認為聽到的是十二點鐘那一台，
所以等他要轉final時我也跟著轉base，
以為沒有問題。

沒想到，
做完Circuits回去把飛機停好後，
James就找我過去了。
原來塔台打到學校說我切了人家的路線，
跟James解釋一下我覺得可能發生的情況後，
雖然James說這很traffic多的時候這常發生，
但還是很沮喪...

當時的處理不夠當機立斷，
首先，
早在塔台叫我跟Parkmore回來的飛機時，
就應該第一時間確定到底是那一台，
不應該等到轉base時才又跟塔台確定。

再來，
跟塔台第二次確定時，
沒有百分支百聽懂就認定該跟的traffic是那一台，
這是跟塔台溝通不良，
應該要做到百分百聽懂塔台並確認traffic的相對位置。

其實今天land的不好無所謂，
真的讓我沮喪的是沒有百分百聽懂塔台，
並遵守它給的指示，
這應該是所謂的Airmanship吧？
落地不好可以透過練習來落好，
Airmanship呢？
好的飛行員應該要能在任何情況下以最短的時間做出最正確的決策，
像我今天這樣搞應該是零分，
一定得好好努力，
今天的事件就當作警惕，
絕不能再犯。

Pilot's LogBook
Dual	16.6	hours
Solo	1.1
Total	17.7

solo

藥名	solo果汁藥水
服用時機	solo三小時內服用
服用方法	冰涼後飲用
服用劑量	易開罐一瓶
功效	於solo三小時內服用保飛行生涯順利
注意事項	未於指定時機服用而有任何副作用者，後果自負.....

等了好多天，終於收到執照了。
沒想到又等了好多天，
因為我有班時天氣不好，
天氣很好時我沒班。
也因為如此，
我已經15天沒飛到Cessna，
中間只飛了一班特技機。

今早醒過來，看了一下天氣，
哇晴空萬里，
可是看了預報後發現頂風很大，
足足有20浬，心理想今天可能要坎班了。
雖然覺得要坎班，可是還是得去學校，
展現誠意給教官看。

今天排的班是跟Sebastian飛，
這是第一次跟他飛，
沒想到就要solo check。
不過誰叫我的主教官阿尼一天到晚裝死，
人都不知道跑那去，
所以Sebastian也是不錯願意幫我check。

一到學校就剛好遇到他，
馬上劈頭就問他
"今天要飛嗎？"
他楞了一下後說要試試看。
接著就拿出我的logbook(飛行員紀錄飛行時數的本子，會跟著我們一輩子)
想要看看有沒有別的課程可以飛，
可是我已經飛到沒課可以飛了。
當我跟他說我已經十幾天沒飛Cessna了，
他說那今天一定要上去飛一下，
飛得讓他滿意的話就放solo。
如果因為風大實在不行的話就當作加課，
反正我只目前只加了一堂。

正合我意，
因為待在地上十幾天已經發慌了，
今天放不放solo對我來說不重要~~~
我只想要飛飛機。

上了飛機，
因為太久沒飛了，
checklist 竟然鈍鈍的，
沒辦法像平常一樣順暢。
不過一切都還算順利，
一直到起飛後，
Sebastian才露出真面目，
開始不停的念，（他才21歲ㄝ....)
果然跟Calvin說的一樣。
這對我來說還真不習慣，
因為我的主教官阿尼上飛機就開始裝死，
這樣的落差太大。
而今天的風特別大，
真的不太好控制，
常常會忽然間浮起來或沉下去。
還有一次15度的爬升轉彎瞬間吹成40度....

作了第一圈後Seb說他很滿意，
能繼續維持的話他會放我solo。
就這樣又飛了幾圈，
他問我覺得如何，會不會覺得風很大，
不好飛或是怎樣...

我覺得風還真的滿大，
可是我要是這樣講我就不用放solo了，
況且還再控制範圍內，
所以我就跟他說我覺得很ok沒什麼問題。
下一圈就跟塔台要了fullstop，
taxi 到 runup bay，
聽他又念了五分鐘，
我就自己solo去了。

沒有教官在旁邊有好有壞。
有教官在有壓力，
不過怎麼惡搞，怎麼亂飛，就算是失能都沒關係。
教官一定會確保你安全地走下飛機。
教官不在就只剩下自己，
雖然一個人飛很愉快，
但是什麼都要自己注意，
是另一種不同的壓力。

飛機在跑道加速升空後，
就把程序作一次，
可是不知道是一個人飛機輕然後今天頂風特別大還是怎樣，
等我爬到1000呎改平轉downwind時，我已經在mid downwind了，
呼完radio call後趕快作before landing check 做完轉base，
塔台叫我跟一台Cessna，距離很近，
只好減速跟他保持距離，
可是一直到final距離還是拉不太開，
不過仗著我solo無敵，
塔台也沒給go around(重飛)指令，
我就死撐著一直給他降下去....

看著piano keys 越來越近，
前面那台該死的飛機還在跑道上，
而塔台還是沒發出降落許可。
雖然還在死撐當中，
不過已經決定考慮過piano keys時要是
還沒給許可我就要go-around了，
就在這個時候，
該死的塔台終於說了"EOX, Clear to Land"
一邊回radio call，一邊抽油門，拉平飄，
飄阿飄...飄阿飄...飄阿飄，最後終於輕輕的落地。

短短的六分鐘，我完成solo了。

後來Sebastian說，他在windsock旁邊看到我在跑道上飄阿飄的，
一直叫"給我降下來，給我降下來....."
果然不改他愛念的笨性，好好笑....

唯一美中不足的是
同學聽我在作Circuits時一直touch and go，
而我後來風又變大了，想說應該放不了solo了就沒繼續監聽radio，
沒想到Seb愛念歸愛念，
心臟還是很大顆的
我solo時同學都不知道，沒人幫我拍照....殘念...

不過回到機坪還是跟今天的座騎EOX合照一張^^


當然該喝的solo果汁一定是要喝的~~

Pilot's LogBook
Dual	15.6	hours
Solo	0.4
Total	16.0

特技機

今天飛的特技機Decathlon-8KCAB

一個飛行員最值得紀念的日子就是放solo的那一天。
所謂solo就是單飛，也就是第一次獨立開著飛機，
taxi,申請許可，起飛，繞場，降落。
(飛機在地面上滑行稱之為taxi，跟小黃沒有關係...)
這過程在短短的六分鐘內結束，
但卻是飛行員的生涯中最值得紀念的一刻。
從我們開飛以來，
大家殷殷期盼的就是放單飛。
這一刻對我們許多同學來說早應該來到，
但卻由於CASA(澳洲民航局)腦殘，
搞到現在有一半同學以上因為拿不到執照而不能放單飛。
不過還是要恭喜Garic,Frank,Laurent,Marvin四個已經放單飛的同學~~~

屁了這麼多，這篇到底跟特技機有啥關西ㄌㄟ？

飛行課程的安排上，solo是一個關卡，
許多課程沒有通過solo的試驗，
是不能進行下去的。
這就是我們現在許多同學的情況，
明明該放單飛，
卻因為沒有執照而不能放。
教官為了不浪費時間，
所以在等待發照時就先把後面一些課程上完。
但趕課也是有限度的，
像我的教官阿尼班表排的猛
連續兩個星期休假都幫我排班，
導致我已經把能飛的都飛完了，
但執照遲遲沒有下落，
於是今天跟Ryan飛，就使出了最後大絕招~~~~特技機。

我們是民航機飛行員，
為什麼要飛特技機我也不知道，
特技機顧名思義，
就是要做出許多在電視上看到的倒飛，180度旋轉，大怒神連發等等高難度動作。
簡單的說，就是很容易吐。

今天作的課目是spinning，
目的就是要把飛機搞到失速，
然後用力的踩舵，
讓飛機以旋轉並且幾乎俯衝的方式下降，
課程的重點在於萬一不小心發生此種情況，
能在最短的時間內以正確的方式將飛機救回來。
否則短時間內飛機會怎樣應該也不用多說了.....
就是這樣

這是在youtube上找來的。
跟我們飛的是同一款特技機，
跟我今天飛的東西一模一樣...

Spinning在地面課程有上過，
多少有點心理準備。
那知Ryan今天竟然在往訓練空域時就給我來個
barrel roll，就是飛機水平轉一圈，
過程中天空地面會倒轉~~
讓我頓時措手不及....
請看

這也是youtube找來的....

總之今天被Ryan這樣一搞，自己作了三個Spinning及一個Barrel Roll，
雖然很好玩，
但是等到回家時要降落時，
我已經感到胃在翻騰，
還好硬是撐著，沒有吐出來，
只是這一班飛行，
瞬間澆熄了當初想飛特技機的熱情，
並讓我對空軍飛官致上無限的敬意。
還沒來澳洲前最期待的就是特技機，越多越好
現在覺得一班就夠了，
不過，
後面還有三班等著我阿~~~~~

總飛行時數:14.6hours
Solo:0 hours